Ионизатор для двигателя

На современном этапе развития человеческой цивилизации использование процессов горения с целью получения энергии, т.е. сжигание различных видов топлив, играет определяющую роль в энергетике, на транспорте, в металлургической и других отраслях промышленности. Так, 70% всей энергии, вырабатываемой в настоящее время в мире, получается в результате сжигания органических топлив.
Следовательно, актуальны усилия, направленные на оптимизацию процесса горения, с целью повышения к.п.д. энергетических агрегатов, снижения количества вредных выбросов с продуктами горения.
С другой стороны, традиционные способы контроля и управления процессом горения в значительной степени уже исчерпали себя и становятся малоэффективными,надо искать другие пути... . 

 Ионизатор  для  двигателя (ДВС)
(ТУ 4591-001-95477302-2009) 

Ионизатор для ДВС.  Электронный прибор предназначен для увеличения КПД двигателя внутреннего сгорания (ДВС ) путем обеспечения более полного и качественного сгорания топлива. Применяется для всех типов ДВС работающих как на бензине, так и на дизельном топливе и играет роль  дополнительного устройства увеличения эффективности сгорания воздушно - топливной смеси. В результате достигается: - увеличение мощности двигателя(запас) от 10% - 20%; - увеличение ресурса двигателя    - снижение расхода топлива от 13% - 30%; - снижение СО.HC.NOx. - более равномерная и динамичная работа двигателя; - отсутствие детонации при работе двигателя; - уменьшение образования нагара в двигателе, катализаторе и выхлопных трубах; - продление срока службы катализатора, лямбда зонда и свечей зажигания; - возможность использования бензина с более низким октановым числом с улучшением ходовых характеристик и   качественных показателей работы двигателя (например: с АИ-98 на 95 или АИ - 95 на АИ-92). Качество топлива значения не имеет; - полный отказ от применения дорогостоящих импортных присадок к топливу.

читать Отзывы клиентов		читать Документы сертификации РФ		читать Работа двигателя с устройством

                                                                                                                                    КАК ЭТО РАБОТАЕТ

Электронный прибор предназначен для качественного улучшения характеристик воздушно топливной смеси в камере сгорания бензиновых или дизельных двигателей внутреннего сгорания, путем активации кислорода полем высокого напряжения БЕЗ возникновения искрового разряда на электроде активаторе. 
Активация кислорода, находящегося в составе атмосферного воздуха, происходит за счет подвижной электронной связи в молекуле кислорода, под действием электрического поля высокого напряжения. При этом образуются одноатомные или многоатомные электрически заряженные частицы Ионы. Являясь, химически активными и свободными частицами ионы вступают в реакции с атомами и молекулами значительно легче, чем не активированная молекула кислорода. Так же при Ионизации образуются Свободные радикалы,(частицы как правило неустойчивые) содержащие один или несколько неспаренных электронов. Наличие неспаренного электрона способно значительно усилить  реакционную способность с атомами и молекулами топлива. Источником заряженных частиц ионов и свободных радикалов является рабочий электрод-активатор, который устанавливается в потоке очищенного воздуха, поступающего из фильтра  очистки в камеру сгорания ДВС. Становится возможным увеличение объёма  области разряда  свечей в  камере сгорания  двигателя, и воздушно топливная смесь поджигается за меньшее время, и в большем объёме, тем самым улучшая общий процесс работы двигателя.  Высокая реакционно окислительная способность заряженных частиц ионов кислорода более эффективна для горения любого углеродного топлива.     
Все это позволяет снизить процесс накапливания, а в дальнейшем залипания твердых частичек углеродистых соединений в самом двигателе, на свечах и топливных форсунках, а также в катализаторе и на лямбда зондах, что в значительной мере продлит их эксплуатационный ресурс. Даже самый легкий коричневатый нагар может провоцировать аномальное горение топлива. Причем в различные погодные условия скорость горения топливной смеси имеет широкий диапазон. Многие автовладельцы замечали, что ночью или после грозы машина идет с легкостью и при утапливании педали газа в пол вы можете даже не наблюдать детонации двигатель работает тихо и ровно хорошая динамика разгона словно подменили двигатель. Тогда как днем в туман или перед грозой к железному коню словно прицепляют плуг. Машина отказывается ехать, появляется сильное торможение двигателем, детонация, двигатель ревет, динамики нет.
      И все же, каким образом происходит взаимодействие прибора и автомобиля, как происходит адаптация самого двигателя и как это влияет на расход топлива?
      Начнем наверное, с того, что использование систем экологической безопасности, так называемых катализаторов и постоянный контроль всей системы выхлопных газов  с помощью датчиков кислорода (λ- зонды), все это неотъемлемая часть очень строгих и так необходимых экологических требований практически во всем Мире (Евро-3, Евро-4).
     Контроль этих параметров заложен в программу бортового компьютера, который через данные, полученные от λ- зондов, оценивает работу двигателя автомобиля и корректирует ее при его эксплуатации. Все эти процессы напрямую связаны с расходом топлива автомобиля и его динамическими характеристиками в различных режимах.

Давно известно, что для равномерной и экономичной работы двигателя автомобиля необходимо, чтобы все системы автомобиля были исправны и правильно настроены, а также необходимо; качественное топливо, своевременная замена воздушного и топливного фильтра, и что еще немаловажно, катализатор автомобиля находился в рабочем состоянии. Так выглядит стандартная схема рабочего процесса современного двигателя.      Использование технологии, ионизации - активации кислорода  поступающего в камеру сгорания позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно - топливной смеси и самого процесса сгорания топлива в камере сгорания (происходит более полное и качественное сгорание топлива). При этом происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений (СО, HC).      Качественное изменение отработанных газов фиксируются бортовым компьютером по полученным данным от лямбда зондов, который, в свою очередь начинает перестраивать циклы подачи топлива через форсунки путем изменения в сторону экономии долговременной коррекции топлива, корректирует угол опережения зажигания.      Таким образом происходит адаптация автомобиля и начинается процесс экономии топлива. Для не прогретого двигателя работа прибора очень актуальна еще тем, что именно при работе холодного двигателя происходит максимальное обогащение воздушно - топливной смеси, что приводит к максимальному выбросу и залипанию углеродистых соединений (СО, HC).      При применении прибора Ионизатора происходят довольно ощутимые изменения в соотношении угла положения дроссельной заслонки и оборотов работающего двигателя. Для набора тех же оборотов, теперь достаточен меньший угол положения (газовой педали) дроссельной заслонки. Теперь можно меньше давить на педаль, чтобы двигатель набрал необходимые обороты. А ведь чем сильнее давишь на педаль газа, тем больше расход топлива и это аксиома. Отсюда получается, для разгона и поддержания заданной скорости, мы меньше давим на педаль газа, получая при этом дополнительный запас мощности, который бывает так необходим для уверенного обгона.      Конечно, это не волшебная палочка, которая сделает из автомобиля самолет, но все снятые показатели в процессе испытаний и эксплуатации прибора реальны и дают ощутимый результат. Известно, что КПД бензинового ДВС. примерно 40% дизельного 50%. С нашим прибором этот коэффициент значительно увеличивается.  Целесообразнее установка прибора  на более новые автомобили так как двигатель пока менее подвержен залипанию  твердых частичек углеродистых соединений (нагар). Также электронная система датчики, сенсоры работоспособны и корректны.

Многие  задают вопрос: "Не выйдет ли из строя бортовой компьютер?"

     Роль бортового компьютера регулировать, угол опережения зажигания, кратковременная коррекция по топливу, долговременная коррекция по топливу, состав воздушно  топливной смеси, управление работой топливных форсунок от датчиков: температуры  воздуха, температуры двигателя, количество поступающего воздуха, обороты двигателя, положение дроссельной заслонки, также от датчиков кислорода ( лямбда зондов ), которые осуществляют контроль состава выхлопных газов. Эти  параметры заложены в программу бортового компьютера. При применении устройства  меняется свойство воздуха, это  позволяет качественно улучшить характеристики образовавшейся воздушно  топливной смеси и самого процесса горения топлива, меняется состав выхлопных газов. Происходит значительное снижение выброса различных углеродистых соединений, это фиксируют лямбда зонды и дают  команду компьютеру  на коррекцию в сторону экономии. Устройство меняет свойство воздуха, а не воздействует напрямую на компьютер. Наконец кем сказано, что на образование воздушно топливной смеси должен подаваться простой атмосферный воздух.

 В сравнении с ценами на простые Ионизаторы, пример:    http://www.ecohelp.ru    наш гораздо дешевле и в несколько раз эффективней.
 
Прибор состоит из двух компонентов:
1. Электронный блок питания - управления  (устанавливается под капотом).
2. Электрод  ионизатора крепится в потоке воздуха поступающего в ДВС.

Питание 12v - 24v. Ток потребления 0,3-0,6А.  Мощность max 12вт.

ВНИМАНИЕ!  Опасайтесь   всевозможных  кустарных подделок не прошедших испытаний не имеющих сертификата. Неизвестно, что будет от них  с двигателем вашего автомобиля. Приобретайте устройство у настоящего производителя и у официальных представителей.

ВАЖНОЕ УСЛОВИЕ: необходимо, чтобы система питания и зажигания автомобиля были исправны и правильно настроены, а также необходимо чтобы катализатор, лямбда-зонд (кислородный датчик)  автомобиля находился в рабочем исправном состоянии. Процент эффективности работы прибора  будет зависеть от качества работы этих систем и наконец от технического состояния самого двигателя.                   
СПРОСИТЕ ВЫ: почему этого не делается на заводах-изготовителях? Да хотя бы, потому что внедрение наталкивается на то, что производителю  не выгодно повышать ресурс авто. Нас постепенно приучают ко всему одноразовому.   Кому это выгодно...?                           
Берегите свой автомобиль.    

 Теперь о гарантии:  Снятие автомобиля с гарантии незаконно, тем более если дополнительное оборудование имеет Сертификат РФ.  

    Заявления автодилеров о "снятии с гарантии" не имеют под собой юридических оснований. Сейчас почти все автодилеры уже смирились с этой ситуацией и услышать о пресловутом «снятии с гарантии» можно все реже и реже, но и 10 лет назад с гарантии никогда никого не снимали, только пугали. Ни один автосалон не даст Вам письменный запрет на установку доп. оборудования в другом месте, ибо это будет нарушением российского законодательства. 
    Заявления представителей автодилеров, что любые работы, произведенные в автосервисе, не авторизованном производителем, считаются поводом для снятия с гарантии, является прямым нарушением закона "О защите прав потребителей", причем сразу 2-х статей.  Более подробно можно прочитать здесь:   http://www.autobam.ru/articles/88; http://car-monitoring.ru/?p=137.        Надо немного знать свои права.
 

- Ваш двигатель будет работать дольше;                                    - Возможность сделать быстрый и уверенный обгон; - Прибавить мощности Вашему автомобилю; - Вам заправили автомобиль бензином плохого качества? С данным прибором двигатель будет   работать  равномерно  и стабильно! - Двигатель Вашего автомобиля, свечи, инжектор, катализатор и λ-зонды всегда оставались в   идеальном состоянии;  - Более легкий запуск зимой; - Норма EURO-4 станет нормой вашего авто; - Вы не хотите тратить время, нервы и средства при поездке на СТО?    - Каждая пятая заправка бесплатно; - Установка прибора не только абсолютно безопасна, но и полезна для Вашего авто!  - Установка прибора не вносит изменений в конструкцию автомобиля.   - Возможность демонтажа, монтажа на вновь купленный автомобиль.

                                                                                                            НАШИ ПРЕДСТАВИТЕЛИ   

	РОССИЯ, г. Москва, тел. 8-905-795-55-27			РОССИЯ, Республика Калмыкия, г.Элиста ИП Савкин А.Д. Тел. 8-961-545-03-33;          8-937-466-43-79		РОССИЯ, г.Кемерово, ООО "АвтоГаз Плюс" тел. 8-913-302-1555
	USA Cochran rd Spokane.			БЕЛАРУСЬ, г. Минск, ИП Будаев А.С. Тел. +37529-3992094,           +37533-3016144
	РОССИЯ, г. Архангельск. Тел. 8-911-550-50-92			ČR.Чехия Tepliсе.
	РОССИЯ, г. Рязань, ООО  «Тесла  Моторс», тел. 8-910-642-60-30

ПРИГЛАШАЕМ К СОТРУДНИЧЕСТВУ  -  АВТОМОБИЛЬНЫЕ СЕРВИСЫ , УСТАНОВОЧНЫЕ ЦЕНТРЫ, ЧАСТНЫХ ЛИЦ.            

• Отзывы клиентов